Wieliczka Szybka Kolej Aglomeracyjna

nacomito · Wysłany: 05-03-2012, 10:09

Od czwartku nowy rozkład jazdy PKP

Cytat:

Kilkanaście pociągów uruchamianych przez spółkę PKP Intercity od 1 marca będzie miało zmienione rozkłady jazdy. Na przykład pociąg TLK "Bieszczady" będzie kursować w skróconej relacji Przemyśl Główny - Kraków Główny - Przemyśl Główny, zamiast jechać dalej z Krakowa do Wrocławia.

[…]Ponadto, w związku z innymi pracami modernizacyjnymi, znaczna część kursujących obecnie pociągów na trasie Kraków - Rzeszów i Wieliczka - Oświęcim będzie miała zmienione rozkłady jazdy.

Co więcej, na odcinku Kraków Bieżanów - Wieliczka pociągi nie będą kursować w ogóle. Na tej trasie ma zostać uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa.

więcej: http://www.gazetakrakowsk...y-pkp,id,t.html

sprox · Wysłany: 05-03-2012, 23:02

nietopesh · Wysłany: 07-03-2012, 10:05

Cytat:

Budynek dworca nie będzie odnowiony na EURO 2012

INWESTYCJE. Modernizacja linii kolejowej do Bieżanowa oraz budowa centrum przesiadkowego na stacji "Wieliczka" zakończą się za około trzy miesiące. Z harmonogramu kolejowych prac "wypadł" remont budynku dworca.

Zabytkowy, ale będący w katastrofalnym stanie budynek dworcowy na pierwszej stacji PKP w Wieliczce straszy od lat. Oczekiwano, że estetyka tego obiektu poprawi się podczas kilku najbliższych miesięcy. - Obiecywali nam to szefowie kolejowej spółki. Tymczasem podczas ostatniego spotkania z przedstawicielami PKP dowiedzieliśmy, się, że kilka tygodni temu zapadła decyzja: w tym roku budynek dworca "Wieliczka" nie będzie jednak poddany żadnej odnowie - relacjonuje burmistrz Wieliczki Artur Kozioł.

Dodaje on, że nikt nie liczył na to, że PKP zdążą w tym roku gruntowanie odnowić ten obiekt. - Oczekiwaliśmy jednak, że zgodnie z zapowiedziami poprawiona będzie jego estetyka. Dla nas jest nie do przyjęcia, że budynek, który jest po prostu ruderą, będzie "witał" podróżnych wysiadający na odnowionej stacji "Wieliczka" - mówi Artur Kozioł.

Wybite okna. Elewacja zniszczona przez czas oraz przez graficiarzy. Zwisające z budynku części metalowych i drewnianych elementów. Obskurne zadaszenie zamontowane od strony peronów. Wygląd pierwszej stacji kolejowej w Wieliczce tyle samo dziwi, co bulwersuje i turystów, i mieszkańców.

Kamil Migała z zespołu prasowego PKP S.A. tłumaczy, że budynek na stacji "Wieliczka" zostanie wyremontowany w późniejszym czasie, ale za to gruntownie. - Nie ma sensu prowizoryczna odnowa tego budynku, jeśli w planach mamy gruntowny remont. Tym bardziej, że nawet sam lifting budynku kosztowałaby niemałe pieniądze, a przecież nie byłaby to faktyczna renowacja, a tylko prowizorka. Dlatego uznano, że lepiej poczekać, aż gotowa będzie dokumentacja pozwalająca na generalny remont tego dworca - twierdzi Kamil Migała.

Zaznacza on, że PKP S.A, to spółka prawa handlowego. - Nie możemy wydawać pieniędzy bez potrzeby, ponieważ możemy zostać posądzeni o niegospodarność. A taka właśnie sytuacja miałaby miejsce w Wieliczce, jeśli wydalibyśmy dwukrotnie pieniądze na remont tego samego obiektu - twierdzi pracownik zespołu prasowego PKP.

Projekty renowacji zabytkowego kolejowego budynku, wzniesionego w Wieliczce na przełomie XIX i XX wieku, mają być gotowe za kilka miesięcy. Przetarg na wykonanie inwestycji, której koszty szacowane są na 3,4 mln zł, ma być ogłoszony tej jesieni. Rozpoczęcie renowacji budynku dworca "Wieliczka" ma nastąpić w pierwszym kwartale 2013 roku, a prace potrwają 1-1,5 roku.

Władze Wieliczki zapowiadają, że o odnowie dworca będą rozmawiać nie tylko z przedstawicielami krakowskiego oddziału PKP Nieruchomości, ale także z głównym zarządem tej spółki w Warszawie. - Nie chcemy, by zrobione zostało bardzo dużo. Trzeba rozebrać fatalnie wyglądające zadaszenie, wstawić nowe szyby, pomalować elewację budynku oraz pousuwać wszystkie zwisające elementy znajdujące się na budynku - wylicza burmistrz Wieliczki.

- Większość tych prac i tak będzie musiała być wykona przed otwarciem centrum przesiadkowego, ponieważ budynek dworca jest w takim stanie, że zagraża bezpieczeństwu przechodzących w jego sąsiedztwie podróżnych - uważa Artur Kozioł. Dodaje: - Modernizacji linii kolejowej Bieżanów - Wieliczka idzie pełną parą, tak intensywnych kolejowych prac w historii Wieliczki chyba jeszcze nie było. Firma, która będzie wyznaczać parkingi w ramach centrum przesiadkowego już weszła na plac budowy (tę część inwestycji wykonuje gmina Wieliczka - przyp. Jol.). Innymi słowy - wszystko idzie zgodnie z planem. I tylko ten dworzec - rupieć nadal straszy na stacji...

Jolanta Białek
wielicki@dziennik.krakow.pl

sprox · Wysłany: 07-03-2012, 11:50

Cytat:

Modernizacji linii kolejowej Bieżanów - Wieliczka idzie pełną parą, tak intensywnych kolejowych prac w historii Wieliczki chyba jeszcze nie było.

Ma ktos moze pare zdjęć wykonanych chociazby zorki-5?

kiotari · Wysłany: 07-03-2012, 15:58

solniak · Wysłany: 07-03-2012, 16:07

Carlos · Wysłany: 07-03-2012, 16:32

nacomito · Wysłany: 10-03-2012, 09:29

Trzy miesiące bez pociągu

Cytat:

INWESTYCJE. Komunikacyjne utrudnienia, to tymczasowy skutek modernizacji linii kolejowej biegnącej pomiędzy Bieżanowem a podkrakowskim miastem.

Rozpoczęta wiosną kolejowa renowacja, prowadzona była do tej pory w Wieliczce. Na niedogodności związane z tą inwestycją mieszkańcy podkrakowskiego miasta i turyści mogli narzekać już w listopadzie ubiegłego roku, kiedy zlikwidowano stację "Wieliczka Rynek" i pociągi jeździły tylko do pierwszej miejskiej stacji "Wieliczka". Natomiast w tym miesiącu na trasie Bieżanów-Wieliczka kolej przestała kursować w ogóle. Wprowadzono tam komunikacje zastępczą.

"Kolejowe" autobusy zatrzymują się w Wieliczce na parkingu przy ul. Dembowskiego oraz na przystanku w rejonie stacji "Wieliczka", a w Krakowie - na przystanku przy ul. Wojciecha Lipowskiego (obok sklepu; stacja Bieżanów - Drożdżowania) oraz na dworcu PKP Bieżanów (przy ul. Stacyjnej, obok kładki).

Rozkład jazdy komunikacji zastępczej jest taki sam jak pociągów. Będzie on aktualny do 31 marca, natomiast na następne dwa miesiące ma być wprowadzany nowy harmonogram kursów.

Do końca maja
Modernizacja linii kolejowej Bieżanów-Wieliczka idzie zgodnie z harmonogramem. Zarządca infrastruktury zapewnia, że na razie wszystko wskazuje, że inwestycja ta zakończy się terminowo - na miesiąc przed rozpoczęciem wakacji.
Podczas prowadzonych przez PKP prac zaplanowano: przebudowę i naprawę elementów infrastruktury kolejowej m.in. peronów i podtorzy, wiaduktów, sieci trakcyjnej i telekomunikacyjnej oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Pod szyldem tego przedsięwzięcia dotychczasowa stacja "Wieliczka-Rynek" zostanie przeniesiona w rejon, gdzie znajduje się gminny parking przy ul. Dembowskiego i zmieni nazwę na: "Wieliczka-Rynek-Kopalnia". W podkrakowskim mieście powstaje też nowa stacja PKP "Wieliczka-Bogucice", a na stacji "Wieliczka" wyburzono niezabytkowe i bardzo zniszczone stare kolejowe obiekty.

Po wielkiej modernizacji pomiędzy Krakowema Wieliczką ma być uruchomione szybkie połączenie (podróż ma trwać nie dłużej niż kwadrans), wzorowane na tym, z jakiego dzisiaj korzystają podróżujący pomiędzy Krakowem, a lotniskiem w Balicach. Wartość prac prowadzonych w ramach budowy "Zintegrowanego Systemu Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej" sięgnie 180 milionów zotych. Znaczną część tej kwoty - ok. 130 mln zł - pokryje dotacja z Unii Europejskiej.

Budują centrum
Gmina Wieliczka, która jest partnerem kolejowego projektu wzięła na siebie budowę w rejonie stacji "Wieliczka-Rynek" oraz "Wieliczka" (po przebudowie będzie ona nosić nazwę "Wieliczka Park") centrów przesiadkowych, chodników i przejść dla podróżnych. Będzie to nowoczesny węzeł komunikacyjny, skąd będą odjeżdżać także busy i autobusy. Koszt przedsięwzięcia prowadzonego w trybie zaprojektuj i wybuduj wyniesie 5,1 mln zł. Finansowane przez gminę prace te ruszyły w tym tygodniu.

- W ramach tej inwestycji powstanie także aleja spacerowa - "Trakt Solny", łączący dotychczasową stację "Wieliczka-Rynek" z rejonem, gdzie znajduje się park Mickiewicza - informuje burmistrz Wieliczki Artur Kozioł. Gmina uporządkuje też nieco peron dotychczasowej końcowej miejskiej stacji PKP. Planowane jest tam m.in. wyburzenie części obiektów, których właścicielem nie jest spółka PKP.

Mimo że czasu na realizację tej inwestycji nie ma wiele - według przetargu centrum przesiadkowe ma być gotowe przed końcem następnego miesiąca - władze Wieliczki zapewniają, że uda się zakończyć ją w wyznaczonym terminie, ponieważ od strony budowlanej nie jest to skomplikowane przedsięwzięcie.

Finał tej inwestycji będzie równoznaczny z tym, że w Wieliczce przybędzie ok. 300 miejsc postojowych (na parkingach, które mają powstać w rejonie dwóch miejskich stacji PKP).

Dworzec z pytajnikiem
Wedle zamierzeń gminy Wieliczka w budynku dworca na pierwszej miejskiej stacji PKP mają być ulokowane w przyszłości m.in. centrum informacji turystycznej oraz punkty gastronomiczne. Jednak nim to nastąpi, dworzec, który jest zabytkiem musi być odnowiony.

Jak już informowaliśmy - PKP S.A zrezygnowała z planowanego wcześniej na pierwszą połowę tego roku bieżącego remontu budynku, który jest w fatalnym stanie. Zapowiedziano, że obiekt ten będzie odrestaurowany gruntowanie w 2013 roku, co pochłonie ok. 3,4 mln zł. Rozpoczęcie tej inwestycji warunkowane jest jednak wcześniejszym porozumieniem pomiędzy koleją, a gminą Wieliczka odnośnie własności gruntów, na których stoi zabytkowy dworzec.

"Modernizacja budynku dworca PKP Wieliczka jest na etapie opracowania dokumentacji projektowej. Warunkiem kontynuacji inwestycji (rozpoczęcia robót budowlanych) jest otrzymanie z Urzędu Miasta Wieliczka wiarygodnego oświadczenia, że w przypadku pomyślnie rozstrzygniętej komunalizacji na rzecz Gminy, działka, na której znajduje się dworzec wraz z przyległym terenem w granicach inwestycji zostanie wydzielona i oddana w wieczyste użytkowanie PKP" - taką odpowiedź otrzymaliśmy z Zespołu Prasowego PKP S.A na pytanie o termin rozpoczęcia odnowy zniszczonego kolejowego obiektu.

Sprawa komunalizacji gruntów znajdujących się pod dworcem ciągnie się od ponad siedmiu lat. Rozstrzygnięciem problemu zajął się Wojewódzki Sad Administracyjny, który w pierwszej instancji przyznał prawo własności tych gruntów PKP. Gmina odwoła się od tej decyzji, a drugi sądowy werdykt był korzystny dla niej. Teraz odwołanie w tej sprawie złożyły PKP.

Z informacji uzyskanych w PKP S.A wynika, że dla kolejowej spółki "wiarygodnym oświadczeniem" będzie porozumienie oparte na werdykcie sądu.

- W tej sprawie nie mogę nic zrobić. Jeśli będą jasne podstawy prawne, chętnie zgodzimy się na propozycję PKP odnośnie wieczystego użytkowania. Jeśli ostateczny werdykt sądu będzie dla nas korzystny, możemy też zaproponować PKP zamianę nieruchomości, by były one pełnoprawnym właścicielem terenu pod dworcem. Jednak dopóki nie ma sądowego rozstrzygnięcia trudno cokolwiek w tej sprawie decydować - twierdzi burmistrz Artur Kozioł.
Jolanta Białek

źródło: http://www.dziennikpolski...l,,0:pag:2#nav0

sprox · Wysłany: 10-03-2012, 11:11

Teraz tegie glowy mysla jak tu ukryc cudny budynek stacyjny przy Dembowskiego.
Moze plot a moze całun foliowy?
Porazac swa okropnoscia bedzie tez dworzec na Placu Kebabowym...

nacomito · Wysłany: 10-03-2012, 11:23

nietopesh · Wysłany: 10-03-2012, 14:14

No wiadukt nad DK4 stoi już w sumie na podporach. Będą go chyba poszerzać i podnosić.

nietopesh · Wysłany: 12-03-2012, 10:47

Cytat:

Szybka Kolej Aglomeracyjna ma wystartować za dwa lata

INWESTYCJE. Przewidziano trzy trasy: Wieliczka - Balice, Trzebinia - Bochnia oraz Miechów - Skawina. Mają powstać estakady na odcinkach Zabłocie - Krzemionki i Kraków Główny - Płaszów.

Na Euro 2012 nie powstanie przystanek kolejowy przy terminalu lotniczym. Nie będzie również funkcjonowała pierwsza linia Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej między Wieliczką a Balicami. Trzeba będzie na nią poczekać dwa lata. Takie są plany - pod warunkiem że nie będzie opóźnień.

- Założenia są takie, aby pierwszą linię SKA uruchomić do końca 2013 roku. Z końcem tego roku ma się zacząć budowa dodatkowego toru do Balic. Pozwolenie na budowę powinno być uzyskane do jesieni. Inwestycja będzie trwała przez cały rok. Wykonanie projektu wraz z jego rozliczeniem może jednak także zahaczyć o 2014 rok - informuje Włodzimierz Żmuda, dyrektor Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe SA w Krakowie.

Dodaje, że w tym roku zostanie zmodernizowany odcinek o długości około 5 kilometrów z Bieżanowa do Wieliczki. - Są tam już prowadzone prace. Obejmą one kompleksową wymianę nawierzchni, sieci trakcyjnej, remont peronów - podaje dyrektor Żmuda.

Wylicza również przystanki, jakie mają docelowo funkcjonować na tym odcinku: Bieżanów, ul. Drożdżowa, Bogucice, Wieliczka, Wieliczka Kopalnia. Nowe przystanki mają też powstać na odcinku w kierunku Balic przy ul. Balickiej, Zakliki z Mydlnik i Powstania Styczniowego. Ma powstać również nowy przystanek Kraków- Łobzów. Linia kończyć się będzie w sąsiedztwie terminalu lotniczego w Balicach. Tam ma zostać zbudowany przystanek, który będzie "przyklejony" do istniejącego parkingu przy porcie lotniczym.

W ramach projektu SKA z Dworca Głównego PKP do Balic szynobusy mają jeździć dwoma torami, a nie jednym - jak dotychczas.

- Część linii pójdzie po śladzie obecnego toru, a w części geometria trasy zostanie poprawiona. Aby pociąg jeździł szybciej, łuki muszą być poprowadzone po większym promieniu - wyjaśnia dyrektor Żmuda. Przyznaje, że w trakcie realizacji tej inwestycji czasowo mogą być wstrzymane połączenia szynobusu do Balic.

- Obecnie inwestycja jest na etapie opracowywania projektów budowlanych i pozyskiwania decyzji potrzebnych do rozpoczęcia prac. Utrudnienia w ruchu na tym odcinku zależeć będą od tego, jakie będą przesunięcia obecnego toru. Wszystko będzie można powiedzieć jak będą projekty i określona zostanie technologia budowy. Generalnie na wszystkich budowach musimy założyć, że aby było lepiej, to musi być gorzej - mówi Włodzimierz Żmuda.

Druga planowana linia SKA ma przebiegać z Trzebini przez Kraków, Bochnię w kierunku Tarnowa. Żmuda ocenia, że mogłaby ona zacząć funkcjonować od 2015 roku. Na tej trasie tory będą musiały zostać zmodernizowane wraz z istniejącymi przystankami. Mógłby zostać wybudowany jeszcze jeden - w Bronowicach, w rejonie wiaduktu nad ul. Armii Krajowej. Obsługiwałby on także linię Wieliczka - Kraków Główny - Balice. Dzięki temu można byłoby np. dojechać tam z Wieliczki, a później przesiąść się na zasadzie "z drzwi w drzwi" do pociągu do Trzebini.

Trzecią linię wytyczono z Sędziszowa przez Miechów, Kraków do Skawiny. - Na tej linii jeździłoby się po obecnych torach. Ona mogłaby zostać uruchomiona najwcześniej, ale uzgodniono, że jest trzecią, jeżeli chodzi o kolejność potrzeb - wyjaśnia dyrektor Żmuda.

Wszystkie linie krzyżowałyby się na Dworcu Głównym PKP. Brana jest pod uwagę m.in. częstotliwość kursów co 30 minut do godziny, poza szczytowym ruchem. Takie są założenia, a czas je zweryfikuje. Trzeba pamiętać, że o SKA w Krakowie mówi się od lat i na razie na planach się kończyło. Władze województwa mają jednak postanowienie, aby to przedsięwzięcie w końcu urzeczywistnić. Urząd Marszałkowski jest odpowiedzialny za organizację SKA i zapewnienie taboru. PKP PLK zajmuje się przygotowaniem torów, a rolą miasta byłaby pomoc w przygotowaniu przystanków i parkingów.

SKA ma być częścią systemu transportu, w skład którego wchodzą także tramwaje, autobusy i busy. Zasugerowano utworzenie docelowo wspólnego biletu na różne środki transportu. Na jeden bilet pociągiem można byłoby dojechać do wyznaczonego przystanku (albo tramwajem czy autobusem do przystanku kolejowego), a tam mieć możliwość szybkiej przesiadki do innego pojazdu komunikacji. Możliwość kupienia biletu powinna być na parkingach przy węzłach przesiadkowych, gdzie można byłoby zostawić samochód. Na zlecenie miasta powstał już projekt budowy systemu parkingów park&ride (czyli "zostaw samochód i przesiądź się na komunikację zbiorową").

Kolej aglomeracyjna potrzebuje estakad na Grzegórzkach i Zabłociu

Rozwój Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej uzależniony jest od tego, czy powstanie łącznica między Zabłociem i Krzemionkami oraz dodatkowe tory na estakadzie na odcinku Dworzec Główny PKP - stacja w Płaszowie.

Większe szanse są na budowę łącznicy. Dzięki temu łukowi pociągi jadące na południe, w kierunku Skawiny, będą mogły ominąć stację w Płaszowie, gdzie obecnie muszą zawracać. To dałoby około kwadransa oszczędności czasu dla podróżujących. Przy okazji inwestycji mają zostać zmodernizowane dwa przystanki kolejowe: Zabłocie i Krzemionki. Łącznica ma zostać poprowadzona na dwóch estakadach nad ulicami Hetmańską, Wielicką i Powstańców Śląskich. Koszt inwestycji szacuje się na około 300 mln zł.

- Trzeba dobudować odcinek o długości około 2,5 kilometra. Samych estakad będzie około 1600 metrów. Jest szansa, że znajdą się unijne pieniądze na dofinansowanie przedsięwzięcia - informuje Włodzimierz Żmuda, dyrektor krakowskiego oddziału PKP PLK.

Podkreśla, że inwestycja została wpisana na listę rezerwową Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Jeśli udałoby się wciągnąć projekt na listę podstawową, to są realne szanse, żeby łącznicę wybudować w latach 2013 - 2014. W innym wypadku trzeba będzie zabiegać o dofinansowanie w latach 2014 - 2020. Obecnie opracowywana jest dokumentacja dla łącznicy. Ma być skompletowana do jesieni tego roku i planuje się pozyskać wszelkie pozwolenia na budowę.

Dla sprawnego funkcjonowania SKA i zwiększania częstotliwości kursów pociągów potrzebna byłaby także dobudowa drugiej pary torów na odcinku między Dworcem Głównym PKP a stacją w Płaszowie, na którym nakładałyby się trzy trasy SKA. Obecnie tory są tam poprowadzone na nasypie kolejowym. Jest koncepcja, aby dobudować dodatkową parę na estakadzie. Potrzeba na to ponad 1 mld zł. Kolejarze liczą, że unijne pieniądze na wsparcie inwestycji uda się zdobyć w kolejnym okresie dofinansowywania 2014 - 2020. Estakadę można byłoby poprowadzić od ul. Kopernika do Zabłocia. Dzięki niej i likwidacji nasypu powstałby nowe tereny, które można zagospodarować pod nowe przestrzenie publiczne, jak m.in. ulice, chodniki, ścieżki rowerowe, parkingi.

Na tej trasie zaplanowano przystanek "Grzegórzki". Miał on już powstać na Euro 2012. Inwestycja była w programie dofinansowania unijnego. Miasto nie znalazło jednak koncesjonariusza, który byłby gotowy wyłożyć pieniądze na parking pod tym przystankiem.

PIOTR TYMCZAK
piotr.tymczak@dziennik.krakow.pl

sprox · Wysłany: 12-03-2012, 13:39

pepe72 · Wysłany: 15-03-2012, 11:24