Wieliczka Szybka Kolej Aglomeracyjna

nietopesh · Wysłany: 09-11-2011, 00:43

Przedłubałem jeszcze książeczkę ze spotkania Wieliczka-Wieliczanie i tam na końcu jeden ze słuchaczy wtrącił zapytanie do referującego, że Prokocim i Drożdżownia istniały, a przy nich były drewniane małe budki.

Po całokształcie można wywnioskować, że jedne pociągi się zatrzymywały, a inne nie.

nietopesh · Wysłany: 09-11-2011, 10:24

Cytat:

Zlikwidowali stację Wieliczka Rynek. Ludzie idą po torach

Turyści i podróżni, którzy wczoraj wybrali się koleją do Wieliczki, nie kryli zaskoczenia. Pociąg, który jeszcze w ubiegłym tygodniu dowoził ich do centrum miasteczka, zatrzymał się dwa kilometry wcześniej, na starej stacji kolejowej Wieliczka. Powodem jest rozpoczynająca się przebudowa kolejowych przystanków i torowisk.

Podróżni muszą teraz przejść piechotą prawie dwa kilometry do Rynku albo przesiąść się do busa lub MPK. - Chodzimy po zerwanych kostkach chodnikowych lub po torach. To oburzające - denerwowali się ludzie wysiadający wczoraj z pociągu.

Magdalena Golonka z Urzędu Miasta i Gminy w Wieliczce poinformowała, że zlikwidowane zostały także kasy biletowe na stacji Wieliczka Rynek. Teraz bilet można kupić tylko u konduktora. Jak zapewniają przedstawiciele kolei, po remoncie zmieni się wszystko. Stacja końcowa zostanie otwarta za pół roku, ale w innym miejscu - przy dawnym parkingu PKS, koło kopalni soli. Powstanie także wygodne dojście do ul. Mickiewicza i parkingu.

Podniesiona ma być też prędkość maksymalna torowiska z 20 do 70 km na godzinę. Na stacjach Wieliczka i Wieliczka Kopalnia zamontowane zostaną zegary, megafony oraz tablice elektroniczne informujące o przyjazdach i odjazdach pociągów. Między stacją Kraków-Bieżanów a Wieliczka pojawi się też zupełnie nowy przystanek Bogucice.

- W miejscu likwidowanego dziś torowiska przy stacji Wieliczka Rynek władze miasta planują stworzenie alei spacerowej - mówi Magdalena Golonka. - Termin zakończenia inwestycji to koniec maja 2012 roku.
Problem jednak w tym, że do tego czasu turyści i mieszkańcy Wieliczki muszą korzystać ze starej stacji, na której brakuje kas biletowych, ubikacji, ławek, a chodniki prowadzące na perony są zerwane. - Bardzo łatwo się przewrócić, a o prowadzeniu walizki nie ma nawet mowy - skarżą się podróżni.

Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK, zapewnia, że przedstawiciele spółki rozważą możliwość chociażby prowizorycznego zmodernizowania starej stacji do czasu otwarcia nowego obiektu.

- Tak aby można było w miarę wygodnie dojść na dworzec oraz opuścić go - zapewnia Dutkiewicz. - Będziemy również jak najszybciej rozmawiać z Przewozami Regionalnymi, aby pojawiły się kasy na starej stacji w Wieliczce - dodaje.

Niestety, podróżni nie mają co liczyć na transport zastępczy między stacją Wieliczka a Wieliczka Rynek, do której nie dojeżdżają już pociągi. - To za krótki odcinek, abyśmy organizowali jakąś komunikację rezerwową - mówi Barbara Węgrzynek ze spółki Przewozy Regionalne.

Gazeta Krakowska

sprox · Wysłany: 09-11-2011, 17:14

nietopesh · Wysłany: 12-11-2011, 10:08

Cytat:

Peron "Rynek" przeszedł do historii

INWESTYCJE. Przez najbliższe pół roku pociągi będą kursować tylko do stacji "Wieliczka". To pierwsze utrudnienia dla podróżnych, związane z modernizacją miejskich dworców kolejowych.

Istniejący przez dziesiątki lat przystanek PKP "Wieliczka Rynek" zamknięto ostatecznie przed paroma dniami - 7 listopada. Jest to równoznaczne z tym, że ten dworzec kolejowy już na zawsze zniknął z mapy miasta. Nowa stacja powstanie przed skrzyżowaniem ulic Mickiewicza i Powstania Warszawskiego, w rejonie parkingu przy ul. Dembowskiego. PKP ma ją wybudować do końca maja 2012 roku.

- Z zamknięciem stacji "Wieliczka Rynek" czekaliśmy tak długo, jak było to możliwe. Teraz - z uwagi na rozpoczęcie prac przy kolejowej trakcji pomiędzy wielickim dworcami - było to konieczne - mówi Rafał Zahuta, dyrektor Projektu PKP PLK SA Centrum Realizacji Inwestycji. Obecnie pierwszym i ostatnim przystankiem PKP w solnym mieście pozostaje stacja "Wieliczka". Utrudnieniem dla podróżnych jest nie tylko to, że znajduje się ona stosunkowo daleko od centrum miasta i Kopalni Soli, ale także konieczność kupowania biletów na pociąg u konduktora albo w automacie, ponieważ na stacji "Wieliczka" nie ma miejsca na uruchomienie kas biletowych. Z informacji PKP wynika, że - kupując tam bilet w pociągu - nie trzeba się obawiać wyższych kosztów podróży. Na dworcach PKP, gdzie nie ma kas, można zakupić u konduktora bilety bez dopłaty, która w innych okolicznościach jest zawsze doliczana do jego ceny.

Nowy wielicki peron PKP, ulokowany przed "krzyżówką", będzie nosił nazwę "Wieliczka Rynek - Kopalnia Soli". O umieszczenie w szyldzie stacji informacji o podziemiach upomniało się solne przedsiębiorstwo, a władze miasta wyraziły na to zgodę. - Kopalnia wnioskowała, by do nazwy dodać jeszcze - Salt Mine, co byłoby ułatwieniem dla zagranicznych turystów. Tu jednak zaprotestowało PKP. Uznano, że taka nazwa będzie za długa, nie wyrażono więc na nią zgody - informuje Magdalena Golonka z Biura Prasowego UMiG w Wieliczce. Dodaje, że miejscy radni postawiali zachować w nazwie stacji słowo "Rynek" (dworzec ten znajduje się dość daleko od głównego miejskiego placu; mieszkańcy od lat komentują, że nazwa tej stacji ma się nijak do rzeczywistości), ponieważ jest to nazwa historyczna, która - mimo że budzi trochę kontrowersji - wpisała się już na stałe w wielicki krajobraz.

Ta uchwała nie była jedyną "kolejową", zatwierdzoną podczas ostatniego posiedzenia wielickiego samorządu. Postanowiono także, że dotychczasowa stacja "Wieliczka", zostanie po przebudowie przemianowana na - "Wieliczka Park". Natomiast zupełnie nowy kolejowy dworzec, który w ramach tej inwestycji PKP wybuduje na osiedlu znajdującym się na granicy Wieliczki i Krakowa, będzie nazwany - "Wieliczka Bogucice".

Wzniesienie w podkrakowskim mieście nowych dworców oraz modernizacja linii kolejowej Wieliczka - Bieżanów (m.in. przebudowa sieci trakcyjnej, wiaduktów itp.), co należy do PKP, prowadzone jest w ramach rozpoczętej wiosną tego roku budowy "Zintegrowanego Systemu Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej". Koszt tego przedsięwzięcia sięgnie 180 mln zł, a znaczna część tej kwoty - ok. 130 mln zł - pokryje dotacja z UE. Natomiast Gmina Wieliczka, która jest partnerem tego projektu, wzięła na siebie budowę w rejonie dwóch miejskich stacji (bez "Bogucic") parkingów w systemie park and ride oraz chodników i przejść dla podróżnych, czyli nowoczesnego węzła komunikacyjnego, skąd będą odjeżdżać także busy i autobusy. Przetarg na wykonanie tej inwestycji - w systemie zaprojektuj i wybuduj - rozstrzygnięto w styczniu tego roku. - Prace wykonywane przez PKP na stacji "Wieliczka" są już na finiszu, na dniach możemy przekazać gminie plac budowy - powiedział nam we wtorek Rafał Zahuta.

Z informacji uzyskanych w wielickim UMiG wynika, że warta 5,1 mln zł inwestycja nie ruszy w najbliższych tygodniach, ale dopiero za kilka miesięcy. Ma to być wczesną wiosną 2012 roku. - Prace projektowe oraz procedury związane z pozyskiwaniem pozwolenia na budowę są na finiszu. Trwa wyłanianie podwykonawców tego przedsięwzięcia. Jednak raczej nie będziemy rozpoczynać tej inwestycji teraz, ponieważ zbliża się zima. Wstępnie zaplanowaliśmy, że budowa centrum park and ride ruszy w lutym przyszłego roku - mówi Magdalena Golonka. Dodaje, że - mimo dość krótkiego czasu na realizację tego przedsięwzięcia (wedle specyfikacji przetargu, nowe obiekty mają powstać do końca kwietnia przyszłego roku) terminy te powinny zostać dotrzymane. - To nie jest jakaś trudna inwestycja, a projekt będzie bardzo dobrze przygotowany. Nie powinno być problemu z zakończeniem budowy centrum przesiadkowego w terminie - twierdzi Magdalena Golonka.
Natomiast finał tej części przedsięwzięcia, którą realizuje PKP, przewidziano na koniec najbliższego maja. Rafał Zahuta, zapytany o terminowość prowadzenia tej inwestycji, stwierdził: - Na dziś wszystko idzie wedle harmonogramów, majowy termin nie jest zagrożony. Wiele jednak zależy od tego, czy zimowa pogoda pozwoli na kontynuowanie prac.

W modernizację wielickich stacji kolejowych zaangażowana jest także spółka PKP zajmująca się nieruchomościami. Latem tego roku stare i bardzo zniszczone kolejowe obiekty zniknęły z otoczenia stacji "Wieliczka". Pozostał tam tylko główny dworcowy budynek, który jest zabytkiem. Z informacji uzyskanych w PKP wynika, że są pieniądze na jego renowację (ta część przedsięwzięcia nie będzie dotowana z pieniędzy unijnych), a prace mają być wykonane w pierwszej połowie przyszłego roku. W tym budynku mają być ulokowane m.in. centrum informacji turystycznej oraz punkty gastronomiczne.

JOLANTA BIAŁEK
jolanta.bialek@dziennik.krakow.pl

Modernizacja w liczbach

300 - tyle miejsc postojowych będzie na parkingach, które gmina Wieliczka wybuduje przy stacjach PKP
70 km/h - z taką prędkością ma kursować pociąg pomiędzy Krakowem a Wieliczką po zakończeniu kolejowej inwestycji
15-20 minut - tyle ma trwać podróż z Kraków do Wieliczki "odnowionym" pociągiem
1 - tyle nowych stacji przybędzie w Wieliczce po modernizacji. Dworzec "Wieliczka Bogucice", który ma mieć 200 m długości i 4 m szerokości, powstanie pomiędzy stacjami "Kraków Bieżanów Drożdżowania" i "Wieliczka Park"
5,5 km - to długość linii kolejowej "Kraków Bieżanów - "Wieliczka Rynek"
180 mln zł - tyle pochłonie budowa Zintegrowanego Systemu Transportu aglomeracji krakowskiej
130 mln zł - to kwota, którą pozyskano na to przedsięwzięcie z unijnego Funduszu Spójności, z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
250 mln zł - taka jest wartość całkowita - z kosztami m.in. modernizacji krakowskiego Dworca Głównego - kolejowej inwestycji, która ma się zakończyć w maju 2012 roku
54 mln zł - tyle pochłonie przebudowa linii PKP Kraków Bieżanów - Wieliczka Rynek
46 mln zł - to koszt modernizacji stacji, trakcji itp. w samej Wieliczce
5,1 mln zł - tyle wyłoży gmina Wieliczka z własnego budżetu na budowę w mieście centrum przesiadkowego
155 - od tylu lat kursują pociągi do Wieliczki. Pierwsza lokomotywa wtoczyła się na peron wielickiego dworca w styczniu 1857 roku - tym samym kolejowe połączenie "scaliło" solne miasto z krakowskim Bieżanowem. Modernizacja tej linii PKP zakończy się więc w roku jubileuszowym.

MadSun · Skrzat Dołączył: 15 Sie 2011 Posty: 30 Skąd: Wieliczka

Cytat:

300 - tyle miejsc postojowych będzie na parkingach, które gmina Wieliczka wybuduje

Wydaje mi się, że to trochę mało. Moim zdaniem w centrum nie ma sensu budować większych parkingów ponieważ wzmożyłoby to ruch, ale np w Bogucicach byłoby miejsce na większy parking. Trzebaby jednak przebudować drogę łączącą przystanek z obwodnicą.

nietopesh · Wysłany: 12-11-2011, 11:07

Jak dobrze pamiętam to 300 miejsc ma być na nowym parkingu przy stacji Wieliczka Park, a do tego trzeba dodać miejsca parkingowe na byłym PKS'ie, oraz miejsca parkingowe przy biedronce.

Jak SKA będzie cieszyć się sporą popularnością i miejsc zacznie brakować to wówczas zasadna będzie modernizacja drogi w Bogucicach i budowa tam parkingu.

pepe72 · Wysłany: 13-11-2011, 11:21

przemo · Wysłany: 13-11-2011, 12:17

Cytat:

Ilość miejsc nie jest problemem. Problemem jest DOJAZD do P&R. Z Krakowskiej - DK4 nie ma praktycznie wjazdu. Można Bogucką, Narutowicza ale wtedy jest koszmarny lewoskręt w Dembowskiego.

Chłopie to nei ma byc autostrada. Tam nie będzie kolejek jak na bramkach.
Poza tym nei kązdy jedzie z DK4. Wiekszość, jezeli będzie korzystac dojedzie z południa a nie północy i dojazd ma na kilkanaście sposobów.
Mieszkańcy czarnochowic i daj na PN będą mieli zdecydowanie bliżej na pociąg w kokotowie, a i tłok będzie pewnie mniejszy na parkingu przy stacji ( może go powiększą )

Cytat:

Inne opcje to Czarnochowską lub Niepołomska ale wtedy przejazd jest przez całe miasto.

Jak pisałem wyzej zdecydowana wiekszość ludzi będzie dojeżdżać z południa a nie północu wiec to co piszesz będzie dotyczyć kilku do kilkunastu samochodów.

pepe72 · Wysłany: 13-11-2011, 15:03