Wieliczka Szybka Kolej Aglomeracyjna

MadSun · Skrzat Dołączył: 15 Sie 2011 Posty: 30 Skąd: Wieliczka

Korzystają z wyjątkowo dobrej pogody. A może tylko nadrabiają zaległości. Ważne, że do przodu.

nietopesh · Wysłany: 06-11-2011, 23:55

Dziś też w okolicach 14 przyjechał pociąg towarowy i przywieźli podkłady. Ludzi multum i pracowały 3 koparki oraz spychacz.

Mistrz drugiego planu

Niemal jak za starych dobrych czasów gdy wszystkie bocznice tętniły życiem

Projekt rewitalizacji linii do Wieliczki jest połączony z projektem rewitalizacji stacji Łagiewniki. Ostatnio zaobserwowałem, że z Łagiewnik sprzęt zbierają i porządkują teren, więc pewnie zakończyli działania w tamtym rejonie.

nietopesh · Wysłany: 07-11-2011, 01:31

Cytat:

MAŁOPOLSKIEAktualności
W związku z wprowadzonymi przez Zarządcę Infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. pracami modernizacyjnymi na odcinku Wieliczka Rynek - Wieliczka, od dnia 7 listopada 2011do końca rozkładu jazdy tj. 10.12.2011r pociągi REGIO będą rozpoczynać i kończyć bieg przy nowym tymczasowym peronie w stacji Wieliczka.
Natomiast w dniu 5 i 6 listopada na odcinku Kraków Bieżanów - Wieliczka Rynek przewóz podróżnych realizowany będzie zastępczą komunikacją kołową.
Autobusy oczekiwać będą na podróżnych przesiadających się z pociągów REGIO i zmierzających do lub ze stacji Wieliczka Rynek.
Za utrudnienia serdecznie przepraszamy.

Najlepszy motyw to busy ze stacji Wieliczka do Wieliczka Rynek

Daniel Urbanows · Wysłany: 07-11-2011, 15:32

"Najsamwpierw" witam wszystkich, bo to mój pierwszy post tutaj.

Podłączając się do dyskusji, chciałbym zadać pytanie dotyczące układu torowego rozebranej stacji Wieliczka.

Kilka tygodni temu zauważyłem, że po wykarczowaniu krzaków po północnej stronie toru 10 (czyli używanego do wczoraj przez pociągi do WR) prócz toru dawnej ładowni, który był widoczny np. w miejscu dzikiego przejścia z peronu w stronę Biedronki, znajdują sie tam jeszcze dwa tory...
Właściwie ukryte są pod nasypem, na którym zbudowano dyskont i jego parking, a widoczne są 2 rozjazdy wyprowadzające owe tory z ok. połowy długości starego peronu w kierunku zachodnim. Ekipy rozbiórkowe usiłowały wytargać jak najwięcej z tego, co ukryte pod ziemią, ale odpuściły i ze skarpy sterczały jeszcze w ub. czwartek szyny powykręcane jak sprężyny.

Jak dokładnie wyglądał układ torów ładowni po północnej stronie stacji, bo na wszystkich planach, jakie mi się udało wygooglować, nie ma tam nic prócz toru, który zaczynał się w okolicy rozjazdu przy nieczynnym semaforze wyjazdowym w kier. Krakowa, a kończył niemal przy deptaku zbiegającym do linii kolejowej wzdłuż muru klasztoru.

W załączniku omawiane zasypane tory dorysowałem innym kolorem.

Plik ściągnięto 76 raz(y)
13,2 KB

nietopesh · Wysłany: 07-11-2011, 17:23

To żeś zagiął towarzystwo :diabel2:

Po kształcie działek od zawsze byłem przekonany, że kiedyś jakieś torowisko musiało istnieć między biedronką, a stacja paliw. Obstawiałem jednak, że zostało rozebrane w niepamiętnych czasach, a tu taka niespodzianka

Abrakadabra · Wysłany: 07-11-2011, 17:51

Te busy to chyba będą jeździć dłużej niż 5 i 6 listopada. Dzisiaj zauważyłem, że nie ma trakcji elektrycznej i słupów wzdłuż muru klasztoru.

nietopesh · Wysłany: 07-11-2011, 18:02

Trakcji już w niedziele nie widziałem i myślę, że puszczą teraz spalinowe szynobusy na trasę do Wieliczki.

Daniel Urbanows · Wysłany: 07-11-2011, 18:14

Poniżej kilka ujęć opisywanego przeze mnie miejsca, wykonanych pod koniec września.

Pogmeram w bałaganie zdjęciowym i wynajdę ujęcia po częściowej rozbiórce...

Plik ściągnięto 41 raz(y)
203,77 KB

Plik ściągnięto 43 raz(y)
176,09 KB

Plik ściągnięto 51 raz(y)
167,11 KB

pablo · Wysłany: 07-11-2011, 18:47

Wygląda na to, że historia kolei w Wieliczce jeszcze nieraz nas zaskoczy

Daniel Urbanows · Wysłany: 07-11-2011, 19:03

nietopesh · Wysłany: 07-11-2011, 19:25

Daniel Urbanows · Wysłany: 07-11-2011, 19:40

nacomito · Wysłany: 07-11-2011, 20:20

Mogła to być bocznica dla potrzeb cegielni. W latach 70 wzdłuż niej zbudowano podwieszaną kolejkę, której wagoniki dostarczały węgiel i glinę(?) do cegielni. Z usług kolejki korzystano krótko, prawdopodobnie z powodu jej dużej zawodności.

Nieco później zasypano stawy po wyrobisku gliny, a na powstałym placu położono asfalt. Było to składowisko podzespołów i sprzętu dla budowy rurociągu Raba II. Tu następował przeładunek z wagonów kolejowych na samochody. Po zakończeniu inwestycji długo straszyły leżące w bezładzie zardzewiałe elementy rurociągu.

Daniel Urbanows · Wysłany: 07-11-2011, 20:36

ygrek · Wysłany: 07-11-2011, 21:05