Wieliczka Szybka Kolej Aglomeracyjna

Carlos · Wysłany: 22-07-2011, 16:43

5 w tą czy w tamtą... Mam dziwne wrażenie że temat zawsze ożywia się w okolicach wyborów...

nietopesh · Wysłany: 21-10-2011, 17:32

Cytat:

Szybki pociąg z koleją aglomeracyjną

KRAKÓW. Kraków jest jednym z miast ujętych w projekcie Kolei Dużych Prędkości. Dzięki temu za trzy lata będzie można jeździć pociągiem do Warszawy w nieco ponad 2 godziny. Ale to nie wystarczy.

Aby przedsięwzięcie się powiodło, trzeba zbudować węzeł kolejowy, który łączyłby szybkie pociągi z koleją konwencjonalną, aglomeracyjną i miejskim transportem publicznym.

- Nowa jakość, jaką będą Koleje Dużych Prędkości powinna być powiązana z poprawą jakości w innych elementach transportu. Oczekiwania miast są takie, aby państwo zdecydowało o finansowaniu w większym zakresie integracji transportu. Miast nie będzie na to stać w najbliższych 10 - 20 latach - zwraca uwagę Wiesław Starowicz, doradca prezydenta Krakowa ds. gospodarki miejskiej. Podczas konferencji poświęconej Kolejom Dużych Prędkości przedstawiciele Krakowa oczekiwali zapewnień, że stolica Małopolski także zostanie ujęta w dofinansowaniu integracji Kolei Dużych Prędkości z innymi środkami transportu. W tym zakresie niezbędne jest tworzenie węzłów przesiadkowych zarówno w centrum miasta i dzielnicach, jak i miejscowościach satelickich oraz budowa parkingów park & ride (zostaw samochód i przesiądź się na komunikację zbiorową) i bike & ride (zostaw rower i przesiądź się na komunikację zbiorową) dla dojeżdżających do stacji przesiadkowej.

Podczas konferencji z udziałem wiceministra infrastruktury Andrzeja Massela, władz dużych miast i przedstawicieli spółek PKP, poinformowano, że zostaną opracowane studia wykonalności dla węzłów kolejowych we Wrocławiu, Poznaniu i Łodzi. Przedstawiciele władz Krakowa dopytywali, co z naszym miastem, a wiceminister uspokaja, że Kraków będzie mógł liczyć na wsparcie.

- Ważne, że Kraków jest uwzględniony w projekcie Kolei Dużych Prędkości, bo jeszcze rok temu było inaczej. Przy okazji krakowskiej konferencji zabiegaliśmy jednak także o to, aby zostało opracowane studium wykonalności dla węzła kolejowego w naszym mieście - mówi wiceprezydent Krakowa Tadeusz Trzmiel. Zaznacza też, że budowa linii dużych prędkości jest przedsięwzięciem, które wymaga stałej współpracy organów administracji rządowej, spółek kolejowych i samorządów: - Tymczasem projekt jest realizowany bez porozumienia z władzami samorządowymi województw i dużych miast, przez które kolej ta będzie przebiegać.

- Zamierzamy uruchomić tworzenie studium węzła kolejowego dla Krakowa we współpracy z władzami samorządowymi - zapewnia Marek Pawlik, wiceprezes PKP PLK. Wyjaśnia też, że studia dla węzłów we Wrocławiu, Poznaniu i Łodzi dotyczą miast, do których ma prowadzić nowa linia Kolei Dużych Prędkości w kształcie litery Y, planowana do realizacji na lata 2014-20. Kraków jest jednym z miast, przez które przebiega Centralna Magistrala Kolejowa. - W pierwotnym zamierzeniu węzły krakowski i katowicki nie kwalifikowały się do formuły bezpośrednio powiązanej z linią Y. Później zadecydowano o włączeniu Centralnej Magistrali Kolejowej do sieci Kolei Dużych Prędkości, a to będzie się wiązało także z powstaniem węzłów w tych miastach - informuje Marek Pawlik. - Myślę, że uda się znaleźć środki finansowe na opracowanie studium dla krakowskiego węzła w przyszłym roku. Na wykonanie studium potrzeba około 1,5 roku - mówi Włodzimierz Żmuda, dyrektor PKP PLK Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Krakowie.

W przypadku aglomeracji krakowskiej podstawowym elementem węzła będzie Dworzec Główny. Jeżeli chodzi o połączenia komunikacji zbiorowej, to podstawą ma być Szybka Kolej Aglomeracyjna. Na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego jest weryfikowane studium wykonalności dla SKA z 2008 r. - Miasto deklarowało, że będzie uczestniczyć w realizacji studium i programu budowy przystanków. Pierwszy z nich będzie w Balicach - zaznacza wiceprezydent Trzmiel.

W aglomeracji krakowskiej prowadzone są także prace związane z pierwszą linią SKA, która ma przebiegać na trasie Wieliczka - Kraków - Balice i ma funkcjonować od grudnia 2013 roku. Na lata 2013-2014 planowana jest budowa łącznicy kolejowej Zabłocie - Krzemionki, niezbędnej do uruchomienia linii SKA do Skawiny, a w latach 2014-20 modernizacja linii Łobzów - Kraków Główny - Płaszów - Podłęże.

MadSun · Skrzat Dołączył: 15 Sie 2011 Posty: 30 Skąd: Wieliczka

Już się pogubiłem. Z tego co pamiętam to modernizacja lini do Wieliczki miała zostać zakończona w przyszłym roku.

nietopesh · Wysłany: 21-10-2011, 19:03

MadSun · Skrzat Dołączył: 15 Sie 2011 Posty: 30 Skąd: Wieliczka

Teraz rozumiem.

Ciekawi mnie bardzo jaka będzie częstotliwość pociągów na trasie Wieliczka - Kraków główny gdy już skończą prace na tej trasie, co jak rozumiem nastąpi w przyszłym roku.

nietopesh · Wysłany: 21-10-2011, 21:21

O ile dobrze pamiętam, to wstępnie pojawiała się informacja, że będzie to takt co ok 20-25 min, ale mogę się mylić.

Gdzieś tu na forum był jakiś materiał z informacja o częstotliwości.

Dodam też, że wg koncepcji mają być 2 linie - do Balic i do Zabierzowa

sprox · Wysłany: 22-10-2011, 10:32

Czestotliwosc warunkuje czas przejazdu na odcinku Kr.Biezanow - Wieliczka Rynek/Kopalnia - Kr. Biezanow, gdyz jest to odcinek jednotorowy, a mijanka na stacji Wieliczka nie bedzie odtworzona.
Obecny czas przejazdu to 10-11 minut, po modernizacji nie sadze, zeby bylo mniej niz 8 minut.
Mamy wiec: 2 x 8 min + 5 minut na zmiane czola w Rynku, czyli razem 21 minut.
Trzeba dodac min 2 min rezerwy i mamy teoretyczny najlepszy takt - 23 minuty.
Praktyka pokaze pewnie 30 minut lub gorzej, ze wzgledu na przepustowosc odcinka Kr.Biezanow - Kr. Plaszow - Kr.Glowny.

nietopesh · Wysłany: 22-10-2011, 10:38

sprox · Wysłany: 22-10-2011, 10:44

A to nie wiedzialem. Otwiera to mozliwosc zwiekszenia taktu.
Jednakze jesli bedzie sterowana z Biezanowa (nastawnia w Wieliczce nie zostanie odtworzona), beda musialy byc spore luzy czasowe.

nietopesh · Wysłany: 22-10-2011, 10:47

No nastawni tu nie będzie (a przynajmniej ja o tym nic nie wiem) - rzuć okiem na stronę 8 tego wątku

sprox · Wysłany: 23-10-2011, 22:44

Kr.Biezanow - Wieliczka Rynek/Kopalnia (whatever go zwał) mial byc gotowy w 2010, potem 2011, tera zalozenia mowia, ze do maja 2012 i ten termin nie jest zagrozony.

Ja nie rozumiec, co przeszkadza robic teraz.

To wprawdzie tylko 5,5 km jednotoru, ale sa do wybudowania: przystanek Wieliczka Bogucice, przejscie przez stacje z Wieliczka z dwoma krawedziami peronowymi, budowa przysranku osobowego Wieliczka Kopalnia, Parking, Salt Mine lub SadoMacho, nie wazne, tyle, ze przesunietego w osi o 4.5 metra i przed ulica Mickiewicza.

To wszystko, jak na warunki malopolskie, wyglada na inwestycje wieeeloletnia.

MOze sie myle, ale teraz nie robi sie nic, chociaz jesien laskawa, a w 2012 sniegi moga ustapic w marcu... i co - do maja wszystko sie zrobi? :kosci:

nietopesh · Wysłany: 23-10-2011, 23:06

sprox · Wysłany: 23-10-2011, 23:27

Z zycia sw. Mateusza ( z materialow PLK):

5. Linia nr 109 Kraków Bieżanów – Wieliczka.

Zadanie to również jest realizowane w ramach Projektu POIiŚ 7.3-7 „Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej".

Roboty rozpoczną się najwcześniej w drugiej połowie października, bez zamykania linii. Przewidywane są ewentualne ograniczenia na odcinku Wieliczka – Wieliczka Rynek.

Planowane zakończenie robot – 31maj 2012 r. (bez zmian).

(źródło: PKP PLK)

Coś mi sie wydaje, ze bajdurzą równie radośnie jak nasi koledzy (toutes proportions gardées) kiotari i przemo :diabel:

nietopesh · Wysłany: 24-10-2011, 09:44

Znam te materiały i informacje, ale od jakiegoś czasu mam poważny dystans do tego terminu. Sam jeszcze nie wiem dlaczego :diabel2:

Przy okazji przypomniało mi się, iż nasz cesarz, czy tam któryś z jego giermków wspominał, iż w ramach inwestycji kolejowych zostanie przebudowany nasz słynny medialnie z powodu podtopień wiadukt kolejowy. Wydaje mi się, iż zamieszczałem ten artykuł na forum, ale nie dam sobie za to nic obciąć :diabel2: