Wieliczka Szybka Kolej Aglomeracyjna

master7 · Wysłany: 11-12-2010, 11:50

Tężnia ma niewiele wspólnego z SKA. O tym proponuję dyskutować tutaj: http://www.wieliczka24.in...czce-vt3726.htm

nietopesh · Wysłany: 23-01-2011, 12:49

Cytat:

Wszyscy zapomnieli o kolei aglomeracyjnej

KRAKÓW. Była przebojem ostatnich wyborów samorządowych! Mimo to pieniędzy na szybką kolej aglomeracyjną nie przewidziano ani w tegorocznym budżecie Krakowa, ani w perspektywie finansowej miasta do 2032 roku!

O szybkiej kolei aglomeracyjnej mającej być panaceum na krakowskie korki mówili głównie Stanisław Kracik, kandydat Platformy Obywatelskiej, oraz Andrzej Duda, kandydat Prawa i Sprawiedliwości. Prezydent Jacek Majchrowski akcentował raczej budowę nowych linii tramwajowych, ale pomysły kolei też chwalił. W dokumentach finansowych miasta do 2032 roku po kolei nie zostało jednak ani śladu. - To niedopatrzenie! Choć kolej aglomeracyjna to wyzwanie przede wszystkim dla marszałka województwa, PO zadba, by w poprawce do tegorocznego budżetu miasta znalazła się ta inwestycja - zapowiada Wojciech Wojtowicz, wiceprzewodniczący klubu PO.

Za koleją murem stoi cała Platforma. - Z kolegami z sejmiku już powołaliśmy wspólny zespół ds. kolei. Mamy wstępne studium wykonalności. Jeśli w budżecie miasta przeznaczymy około miliona złotych na weryfikację dokumentacji, pchniemy sprawę do przodu. Rolą miasta byłoby przygotowanie przystanków i parkingów, a rolą województwa - taboru oraz przebiegu linii - mówi Bogusław Kośmider, przewodniczący rady miasta (PO), zaznaczając, że budowa kolei aglomeracyjnej to perspektywa kilkunastu lat. Grzegorz Stawowy, przewodniczący klubu PO, przypomina, że nowa perspektywa unijna kładzie bardzo duży nacisk na rozwój aglomeracji. - Dlatego dobrze przygotowany projekt kolei aglomeracyjnej ma realne szanse na dofinansowanie po 2014 roku - prorokuje Stawowy.

O kolej upomni się też PiS. - Złożymy poprawkę w sprawie przystanku na Zabłociu. Pilotuje ją osobiście Andrzej Duda - zdradza Włodzimierz Pietrus, radny PiS. Dodaje: - Ja natomiast powalczę o pieniądze na studium wykonalności dla odcinka kolejowego Dworzec Główny - Czyżyny, czyli o linię dla Nowej Huty. Żal byłoby rozbierać istniejące dziś torowiska - argumentuje Pietrus.

Elżbieta Koterba, wiceprezydent Krakowa odpowiedzialna za rozwój miasta, odpowiada, że kolej aglomeracyjna to inwestycja marszałka. - Gdyby miasto miało rezerwować jakiekolwiek pieniądze na jej przygotowanie, wymagałoby to ścisłej współpracy z województwem - zastrzega Koterba. Zwolennikiem kolei aglomeracyjnej jest Włodzimierz Żmuda, dyrektor krakowskiego oddziału Polskich Linii Kolejowych. - Kolej nie powstanie z dnia na dzień, ale już teraz potrzebny jest jakikolwiek ruch w tym kierunku, np. przygotowanie dodatkowych przystanków - mówi Żmuda. Jego zdaniem pierwsze przystanki mogłyby powstać na os. Złocień i ul. Armii Krajowej. Docelowo pociągi kursowałyby między Wieliczką a Balicami, a także ze Skawiny w kierunku Katowic i z Miechowa w stronę Tarnowa. Potrzebne mogą okazać się jednak dodatkowe inwestycje. - Jeśli pociągi kolei aglomeracyjnej mają kursować wystarczająco często, należy zastanowić się nad budową dodatkowej pary torów między Dworcem Głównym a Płaszowem - uważa dyrektor Żmuda. Koncepcja inwestycji na tym odcinku jest już gotowa od kilku miesięcy, ale na razie nie wzbudziła większego zainteresowania. We wrześniu Wiesław Starowicz, ówczesny wiceprezydent Krakowa odpowiedzialny za inwestycje, stwierdził, że dodatkowe tory biegnące przez miasto to sprawa kolei. - Nikt nie oczekuje, że miasto z własnej kasy wyłoży pieniądze, ale możemy działać wspólnie, aby uzyskać finansowanie ze środków centralnych - zaznacza Żmuda.

Według Romana Ciepieli, wicemarszałka województwa małopolskiego, kolej aglomeracyjna to świetne rozwiązanie. - Najbliższe trzy, cztery lata zdecydują o jej przyszłości. Na samym początku należałoby jednak doprowadzić do odpowiedniego porozumienia między zainteresowanymi miastami a koleją. Być może brak pieniędzy jest wynikiem braku koncepcji działania - mówi Ciepiela.

Czy kolej aglomeracyjna wyjdzie z fazy przedwyborczych obietnic i przejdzie do fazy ich spełniania, zobaczymy już w lutym przy uchwalaniu tegorocznego budżetu miasta.

Magdalena Kursa
Gazeta Kraków

raphalsky · Mina Dołączył: 09 Lut 2009 Posty: 1129 Skąd: Wieliczka

Na szczęście remont odcinka do Wieliczki już zaplanowany. Podobnie odnośnie dworców wielickich. I ztego należy się cieszyć

nietopesh · Wysłany: 24-01-2011, 09:35

Co racja to racja, nasz odcinek jest wykonywany odgórnie przez PLK.

Po wygranej Majchrowskiego można było się spodziewać zaniechania realizacji SKA, ale to głównie problem Krakowa. My swoje stacje mamy, z tym że pociąg nie da rady jeździć częściej.

raphalsky · Mina Dołączył: 09 Lut 2009 Posty: 1129 Skąd: Wieliczka

ewa1980 · Wysłany: 24-01-2011, 09:41

Obecne połączenia pomiędzy Wieliczką a Krakowem są tzw połączeniami deficytowymi, czy szybka kolej to zmieni czy państwo i podatnicy wreszcie przestaną dokładać do PKP???

nietopesh · Wysłany: 24-01-2011, 09:56

master7 · Wysłany: 04-02-2011, 09:04

http://www.dziennikpolski...agi-blizej.html

pablo · Wysłany: 04-02-2011, 09:28

Cytat:

a nad miastem prawie 1500 metrów kolejowej sieci.

Nie rozumiem tego.

raphalsky · Mina Dołączył: 09 Lut 2009 Posty: 1129 Skąd: Wieliczka

[quote="master7"]http://www.dziennikpolski24.pl/pl/region/region-wielicki/1115678-aglomeracyjne-pociagi-blizej.html

12Martek · Wysłany: 04-02-2011, 12:59

Wszystko ładnie tylko dlaczego nie ma jeszcze żadnych informacji dla pasażerów jak miasto i PKP planują przeprowadzić tą inwestycję. Czy w tym okresie będą kursować pociągi jak obecnie? Jeżeli nie to czy planowana jest w tym czasie komunikacja zastępcza?

ArturSosin · Wysłany: 04-02-2011, 13:02

Bo pewnie bedzie sie to wiazalo tylko z przesunieciem stacji o kilkadziesiat metrow

raphalsky · Mina Dołączył: 09 Lut 2009 Posty: 1129 Skąd: Wieliczka

nietopesh · Wysłany: 09-02-2011, 12:59

Jak wiadomo wstępnie po uruchomieniu SKA z Wieliczki będziemy mieli dwie linie.
Jedna do Balic, a druga do Zabierzowa.

W związku z powyższym materiał o problemie na odcinku do Balic

Cytat:

Między Mydlnikami a Balicami wciąż po jednym torze

KRAKÓW. Problemy z rozbudową torowiska z Dworca Głównego do Balic. Kolej boryka się ze zdobyciem niezbędnych terenów w pobliżu lotniska, a dodatkowo jej projekt koliduje z miejskimi planami budowy dwupasmówki

Cztery lata temu kolej, dyrekcja dróg krajowych, gmina Kraków, władze województwa i lotniska podpisali porozumienie o równoległej budowie węzła komunikacyjnego przy lotnisku. Każda ze stron miała we współpracy z pozostałymi prowadzić swoją inwestycję (chodziło o torowisko prowadzące pod terminal portu, dwupasmówkę łączącą centrum Krakowa z lotniskiem oraz przeniesienie drogi wojewódzkiej na drugą stronę obwodnicy Krakowa).

Jak do tej pory przygotowania do modernizacji linii kolejowej łączącej Dworzec Główny z portem lotniczym w Balicach toczyły się bez przeszkód. PKP Polskie Linie Kolejowe - odpowiedzialne za inwestycję - najsprawniej spośród wszystkich zainteresowanych przebudową dojazdu do lotniska przygotowywały swoją inwestycję. PLK planuje do 2013 roku dobudować drugą nitkę torów kolejowych między Mydlnikami a lotniskiem; dzięki temu szynobusy jeżdżące do Balic mogłyby się mijać, co umożliwiłoby zwiększenie częstotliwości połączeń. Nowe szyny oraz dodatkowo elektryfikacja linii (dziś do Balic mogą jeździć jedynie maszyny spalinowe) miałyby też poprawić komfort podróży i skrócić czas przejazdu z dworca do portu. Jeśli projekt zostanie zrealizowany na czas, prawie połowa jego kosztów zostanie pokryta z funduszy unijnych. Ale okazuje się, że właśnie z terminami PLK może mieć problem.

Od niemal pół roku PLK bezskutecznie stara się o działki potrzebne do zbudowania nowego torowiska tuż pod terminalem portu w Balicach. Tereny te są we władaniu lotniska. - Kolej nie ma żadnych problemów. Może skorzystać choćby ze specustawy i doprowadzić do wywłaszczenia lotniska. Nikt nie będzie się od tego odwoływał - podkreśla Marcin Pulit, dyrektor biura spółki w Balicach. - To byłoby chyba najszybsze rozwiązanie - ocenia.

Koleje myślały jednak o innym rozwiązaniu - kupnie działek po najniższej z możliwych cen. Jeśli PLK zdecydowałyby się na wywłaszczenie lotniska, musiałyby zapłacić odszkodowanie, a to podniosłoby cenę inwestycji. - Nie pojmuję. Większościowym udziałowcem Balic jest spółka skarbu państwa, my jesteśmy przedsiębiorstwem należącym do państwa. Takie przekazanie za bezcen powinno być formalnością. Majątek zostaje przecież w rękach państwa - denerwuje się jeden szefów PLK.

- Ponieważ jesteśmy firmą, nie możemy dokonać takiej transakcji. Nikt się na nią nie zgodzi. Zapewniam jednak, że zależy nam na szybkiej modernizacji torów - podkreśla Pulit i dodaje, że lotnisko w każdej chwili jest gotowe ruszyć z budową przystanku końcowego kolei, przy parkingu wielopoziomowym w Balicach.

Trasa torowiska kolejowego ma też kolidować z inwestycjami lotniska (siecią kanalizacyjną i wodociągową) oraz z miejskimi planami budowy dwupasmówki (tzw. trasy balickiej). Urząd marszałkowski i miasto zapowiadają skargi, jeśli projektant wynajęty przez kolej nie dokona odpowiednich korekt; zapewniają, że zwracali uwagę na kłopot już kilka miesięcy temu.

W tej sprawie przedstawiciele PLK nabierają wody w usta i niechętnie komentują problem. Zwracają jedynie uwagę, że jeśli samorządowcy zrealizują swoje zapowiedzi, mogą doprowadzić do wstrzymania dotacji unijnej dla modernizacji torowiska. - Oprócz lotniska jesteśmy jedynymi, którzy na czas realizują harmonogram prac uzgodniony kilka lat temu. Gdyby inwestycje pozostałych stron umowy były prowadzone na czas, nie dochodziłoby do żadnych kolizji - komentują kolejarze.

Kraków budowę trasy balickiej odłożył niedawno na koniec drugiej dekady tego wieku. Dyrekcja dróg krajowych nie chce przebudowywać węzła na obwodnicy, jeśli miejskiej dwupasmówki nie będzie. W zawieszeniu są też prace nad przeniesieniem drogi wojewódzkiej.

Komentarz

Port lotniczy w Balicach czekał pięć lat na działki od wojska, konieczne do rozbudowy. Teraz warszawscy właściciele portu proponują podobną ścieżkę utrudnień dla swojego partnera: kolei. Okazuje się również, że przez trzy lata nie udało się kolejarzom uzgodnić z samorządowcami trasy przebiegu linii torowiska. Brzmi to nie do wiary, biorąc pod uwagę gorące zapewnienia współpracy, jakie wszyscy składali, gdy podpisywano umowę o współpracy. Teraz uczestnicy planów budowy węzła zasypują się pismami. Ale dlaczego winnymi wszystkich problemów mają być tylko kolejarze, którzy jako jedyni wywiązują się z danego cztery lata temu słowa?

Bartosz Piłat
Gazeta Kraków

wert61 · Skrzat Dołączył: 04 Lut 2011 Posty: 33