Wieliczka Szybka Kolej Aglomeracyjna

ArturSosin · Wysłany: 23-09-2010, 08:40

Tu troche info o mostach: http://www.twierdza.art.pl/a_mosty.htm

nietopesh · Wysłany: 23-09-2010, 08:43

Zacytuje bo ostatnio z netu zniknęło mi kilka artykułów

Cytat:

Stara Wisła – nieistniejące już północne ramię Wisły w Krakowie. Od XIV w. do XVI w. główny nurt rzeki na terenie miasta.
Pogłębiana w celach obronnych prawdopodobnie od XIII w. (do 1270 nie odgrywała znaczącej roli). Powstała celem przybliżenia rzeki do wytyczonego po lokacji centrum miasta, poprzez wybudowanie zapory między Skałką a Dębnikami. Nowo powstały nurt skierowany został za Wawelem na wschód, wzdłuż dzisiejszych Plant Dietlowskich i dalej Aleją Daszyńskiego, oddzielając Stradom od Kazimierza. U jej początku znajdowała się sporych rozmiarów wyspa, ujęta ramionami Wisły (zwana Kępą). Na Starej Wiśle istniał jedyny w średniowiecznym Krakowie stały most, zwany Królewskim.
Od 2 połowy XVII w. zaczęła zanikać w wyniku odcięcia dopływu wody z Prądnika (po 1655 jego wody skierowano na wschód, uchodziły one do głównego koryta Wisły w okolicy Dąbia). Podczas powodzi 1813 koryto Starej Wisły uległo zamuleniu, zamieniając się stopniowo w bajoro, do którego uchodziły kanały ściekowe z Kazimierza i Stradomia. Pierwszą próbę regulacji podjęto w 1818, kiedy to przebito kanał na teren „Kępy”, korygując bieg początkowego odcinka koryta i umożliwiając silniejszy przepływ świeżej wody. W latach 1854-55 wybudowano nad rzeką drewniany most, w 1863 przebudowany na ceglany (zachowany, obecnie pełni funkcję wiaduktu kolejowego nad ulicą Grzegórzecką). Z czasem Stara Wisła stała się siedliskiem bakterii, przyczyniając się do rozprzestrzeniania epidemii XXX (1849, 1855, 1866, 1873). Według planów z 1866 rzeka miała być zachowana jako otwarty kanał, ujęty zielenią oraz dwoma pasmami jezdni. W 1873 Rada Miejska podjęła jednak decyzję o jej całkowitym zasypaniu (co zrealizowano w latach 1878-80). W znacznej jej części założono nową arterię komunikacyjną, a pomiędzy jezdniami planty, zwane Dietlowskimi (ukazane po raz pierwszy w planie Krakowa w 1881). W 1 połowie XIX w. ulicę prowadzącą do Starej Wisły nazwano ulicą Starowiślną.

master7 · Wysłany: 23-09-2010, 08:54

http://www.tygodniksalwat...rticle&sid=1172

nietopesh · Wysłany: 23-09-2010, 08:57

Powiedzmy że to taka odskocznia, ale wróćmy do tematu. :diabel:

Trzymałem oczywiście asa w rękawie :diabel2:

na deser materiał o remoncie linii do Wieliczki w kolejTV - http://www.kolejtv.pl/odc...oraz-blizej-79/

kiotari · Wysłany: 23-09-2010, 08:59

master7 · Wysłany: 23-09-2010, 09:36

nietopesh · Wysłany: 23-09-2010, 10:40

Talia kart zawiera więcej niż 1 asa :diabel2:

Co powiecie na projekty P&R przy stacjach kolejowych - wszystko to uwzględnia przetarg na mocy porozumienia Miasta z PKP :diabel2:

Madafaker · Wysłany: 17-10-2010, 12:04

No szkoda że nie doczekamy się raczej takich składów do Wieliczki...

Cytat:

W przetargu na 20 pociągów szybkiej kolei jedyną ofertę złożył francuski Alstom. Francuzi chcą podbić nasz rynek swoim pociągiem Pendolino. 20 szybkich pociągów miałoby kursować w Polsce na trasie Gdynia-Warszawa-Katowice.

Źródło:
www.wp.pl

master7 · Wysłany: 17-10-2010, 12:07

Ja bym tam wolał żeby do takiego pociągu dało się wejść z rowerem i jakoś tak go umiejscowić aby to innym nie przeszkadzało.

nietopesh · Wysłany: 19-10-2010, 19:52

Cytat:

Szybka kolej na trasie Wieliczka - Balice

KOMUNIKACJA. Sposobem na pokonanie korków w Krakowie może być również metro albo premetro

Wizualizacja fragmentu proponowanej estakady kolejowej z Dworca Głównego do Płaszowa (widok od Wisły w stronę Grzegórzek). Autorzy koncepcji: Karol Ryż i Witold Bogacki wraz z zespołem, Przedsiębiorstwo Usług Inżynierskich Prokom SC oraz Integral spółka z o.o.

Od 2013 r. mieszkańcy Krakowa i okolic oraz turyści mają mieć możliwość podróżowania pierwszą linią Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej na trasie Wieliczka - Balice.

- My zadbamy o przystosowanie torów dla potrzeb Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej pomiędzy Wieliczką a Balicami. Od władz miasta i województwa będzie natomiast zależeć zapewnienie odpowiedniego taboru i to, czy znajdzie się operator, który będzie realizował przewozy na tej trasie - informuje Włodzimierz Żmuda, dyrektor Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe w Krakowie. - Dzięki zmodernizowaniu torów i budowie nowych przystanków pociągi będą mogły pokonywać tę trasę w czasie nawet krótszym niż 40 minut.

Obecnie szynobus jeździ na trasie Dworzec Główny - lotnisko w Balicach i pokonuje ją w 16 minut. W celu poprawienia tego połączenia do 2013 r. PKP zamierza wybudować dla szybkiej kolei dwa nowe torowiska z Dworca Głównego do Mydlnik. Dzięki nim pociąg SKA nie będzie musiał już korzystać z torowiska łączącego Kraków z Katowicami, a to da możliwość kursowania co 20 minut. Dodatkowo powstaną dwa przystanki kolejowe z peronami w rejonie ulic Zakliki z Mydlnik i Powstania Styczniowego. W sumie na prace na odcinku od Dworca Głównego do Balic PKP wyda ok. 250 mln zł. Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II ma natomiast przygotować przystanek końcowy przy lotnisku.

Dla potrzeb SKA, za ok. 50 mln zł, zmodernizowane zostanie także torowisko na odcinku Bieżanów - Wieliczka Rynek wraz z przystankami: Bieżanów, ul. Drożdżowa, Wieliczka, Wieliczka Rynek. Przy dwóch ostatnich przystankach powstaną także parkingi park & ride (zostaw samochód i przesiądź się na komunikację zbiorową) sfinansowane przez samorząd Wieliczki.

W planach PKP jest także przebudowa odcinka od Dworca Głównego do Płaszowa. Powstała koncepcja, aby na tym fragmencie trasy nasyp kolejowy zastąpić estakadą z podwójnym torowiskiem. Dzięki temu przestrzeń pod estakadą można byłoby wykorzystać m.in. na parkingi, nowe ulice i chodniki, czy przestrzenie na działalność komercyjną. Na tę koncepcję na razie nie ma pieniędzy. W celu ich znalezienia nieodzowne jest wspólne poszukiwanie środków przez parlamentarzystów, władze miasta i PKP. Pieniądze mogą pochodzić z budżetu centralnego i gminy, funduszy unijnych oraz od inwestorów prywatnych.

W planach PKP po 2014 r. jest także przystosowanie torów dla SKA na kolejnych trasach: Kraków Główny - Batowice - Nowa Huta - Przylasek Rusiecki - Kraków Płaszów - Kraków Główny; Mydlniki - Nowa Huta; Podłęże - Trzebinia; Skawina - Miechów; Mydlniki - Łęg.

Plany związane z szybką koleją zostaną przedstawione na dzisiejszej konferencji "Jak pokonać korki w Krakowie", którą w Sali Obrad Rady Miasta Krakowa zorganizuje Stowarzyszenie Gmin i Powiatów Małopolski. Będzie ona poświęcona projektom rozwoju zintegrowanego systemu komunikacji w krakowskim obszarze metropolitalnym. Podczas konferencji poruszony zostanie także temat "Metro lub premetro w Krakowie". Głos zabiorą: rektor Akademii Górniczo-Hutniczej prof. Antoni Tajduś oraz rektor Politechniki Krakowskiej prof. Kazimierz Furtak. Obydwaj są zwolennikami rozwoju podziemnej komunikacji w naszym mieście.

- Jeżeli będę jechał szybkim pociągiem albo metrem, którego jestem zwolennikiem, to będę mógł dojechać z Kurdwanowa do centrum przy prędkości około 70 km/h w czasie ok. 7 minut. I to jest zmiana jakościowa - mówił w rozmowie z nami prof. Antonii Tajduś. Natomiast prof. Kazimierz Furtak powiedział m.in.: - Metro to między innymi około dwukrotnie większa prędkość eksploatacyjna, brak wrażliwości na warunki atmosferyczne, większa częstotliwość kursowania taboru, większy komfort i bezpieczeństwo podróży. Ale metro to także wielokrotnie większe koszty budowy i eksploatacji. W tej chwili miasto takich pieniędzy nie ma. Ale czy to jest jednak argument dyskwalifikujący raz na zawsze budowę metra w Krakowie?

solniak · Wysłany: 19-10-2010, 21:08

Wieliczka jest gotowa na metro - tylko chodniki podziemne trochę poszerzyć. Z Szymanowskiego na Piłsudskiego w 1 minutę...

raphalsky · Mina Dołączył: 09 Lut 2009 Posty: 1129 Skąd: Wieliczka

Po przeczytaniu dzisiejszego artykułu w GW wnioskuję, że 5 nowych składów, które Województwo zakupiło ominie Wieliczkę.
No cóż...

http://krakow.gazeta.pl/k...ht=19&width=120

nietopesh · Wysłany: 21-10-2010, 15:48

Tak ominie, bo są to składy długie. Na nasz obecny ruch wystarczą również kupione niedawno szynobusy elektryczne.
Nie mniej jednak gdy po remoncie okaże się że linia zyskała popularność która przekracza mozliwości przewozowe szynobusów to obstawiam, że również do wieliczki będą kursować dłuższe składy.

nietopesh · Wysłany: 22-10-2010, 08:28

Małe wspomnienie o remoncie w Wieliczce

http://www.youtube.com/watch?v=_Hs52D5vLUU

aloo gobi · Gość

9 ofert na modernizację linii kolejowej Kraków Bieżanów - Wieliczka Rynek

21 października w Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Krakowie PKP PLK, odbyło się otwarcie ofert na wykonanie robót budowlanych dla zadania pod nazwą: „Modernizacja linii kolejowej nr 109 Kraków Bieżanów – Wieliczka Rynek oraz wykonanie robót na p.o. Kraków Łagiewniki”.

Zamawiający zamierza przeznaczyć na realizację zamówienia kwotę 93 769 200 złotych brutto. Wpłynęło 9 ofert, a najtańszą złożyło konsorcjum firm Eurovia Polska Kobierzyce, Eurovia CS Praha Republika Czeska - na kwotę 55 368 286,02 złotych brutto.

(źródło: PKP PLK, 27 października 2010)